本年刚扭亏的赛力斯正在接头赴港上市。12月19日，记者从多位知情东谈主士处获悉，赛力斯或赴港二次上市，将聘任中金、中信建投为其上市保荐团队。“赛力斯现在处于（赴港IPO）前期准备阶段，办法筹资逾10亿好意思元，最快计算于来岁完成。”其中一位知情东谈主士露馅。

　　截止发稿，赛力斯未对上述音尘作出复兴。

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　　近一周前，市集有音尘称，赛力斯正接头在香港进行二次上市。彼时，该公司证券部等关系东谈主士均复兴暗示，“不了了关系情况”。

　　早在2021年，赛力斯（时称“小康股份”）便曾公告，拟刊行境外上市股份（H 股）并央求在香港联结来往通盘限公司主板挂牌上市。这一年，赛力斯与华为留意达成深度配合，并于是年年末发布与华为联结打造的AITO首款全新车型——AITO问界M5。

　　跟着与华为配合的达成及后续更多车型的导入，赛力斯股价从2021年启动参加增恒久，并于夙昔冲破80元大关，至2024年冲破100元，最高达149元。11月29日，因抓续向好的事迹领路，赛力斯初度被纳入上证50（12月13日收市后留意奏效）。

　　财报夸耀，本年前三季度，赛力斯结束营收1066.27亿元，同比大增539.24%；包摄于上市公司鼓动的净利润40.38亿元。其中，第三季度营收达415.82亿元，同比增长636.25%，净利润24.13亿元，络续第三个季度结束扭亏为盈。而在盈利转正之前，赛力斯已络续三年呈现亏本：2020年首现赤字，净亏本17.29亿元，2021年到2023年亏本空隙扩大为18.24亿元、38.32亿元和24.5亿元。

　　“通过牵手华为，赛力斯现在成为老本市集合的‘新星’。”在业内东谈主士看来，现在是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着“华为”的光环，是现在华为智选配合方中销量最佳、配合最深度的企业；另一方面本年赛力斯也结束了大幅盈利，关于投资者来说不管是在办法题材上，已经在事迹领路上皆很有蛊卦力。“赛力斯趁此契机获取新融资，将不错为此发展囤积豪阔的资金。”

　　值得属意的是，尽处事迹抓续向好，但赛力斯的总欠债和金钱欠债率仍处于高位。本年前三季度，赛力斯金钱欠债率为89.2%。算作对比，蔚来汽车的金钱欠债率为84.5%、比亚迪为77.9%、江淮汽车为70.4%。

　　“存量市集竞争下，越来越多的车企加入到华为的配合圈，问界就不再是两家的‘独家’配合，其品牌蛊卦力和溢价智商例必会打扣头。”前述业内东谈主士以为，在前几年新动力汽车快速发展的 “红利期”，多家新造车企业陆续结束上市，包括“蔚小理”以及零跑汽车等，但2024年后，新造车企业胜仗“上岸”的少之又少。“从市集层面看，智界、享界、尊界等的到来，已部分稀释了市集对问界的眷注度。因此，对赛力斯而言，这种（赴港上市的）好时机概况稍纵则逝。”