大皖新闻讯  记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月28日9时，新建巢湖至马鞍山城际铁路（以下简称巢马城际铁路）大曹山1号、2号地谈同步交融，象征着巢马城际铁路全线地谈工程一齐凯旋交融，技俩设立获得热切证据玉足吧，为后期架梁和轨谈施工提供了成心条目。

巢马城际铁路全线有6座地谈玉足吧，总长6329米，主要散播在低山丘陵地带。本次交融的大曹山1号、2号地谈是全线施工的重难点工程，位于马鞍山市含山县境环峰镇境内。其中大曹山2号地谈全长2330米，是巢马城际铁路全线最长地谈，为规画时速350公里的双线单洞无砟高速铁路地谈，规画断面面积100平素米，地谈最大埋深约106米，IV、V级围岩占比逾越三分之二，围岩节理裂隙发育，岩层产状絮叨，易发生垮塌掉块等风险，对施工手艺、斥地、安全及环境保护等带来很大挑战。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，规画时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

巢马城际铁路在巢湖东站流通合杭高铁，在马鞍山东站流通宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的径直承接线。技俩建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通谈，对进一步拉近合肥皆市圈与南京皆市圈之间的时空距离，打造“轨谈上的长三角”，完善区域路网布局，就业长三角一体化发展和长江经济带发展等具有热切意旨。

大皖新闻记者  刘旸  通信员   许文峰  徐承泽 陈玉

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