2024年12月30日，南宁至珠海高铁南宁至玉林段崇拜通车，广西玉林迈入高铁期间吻玉足，由此，广西通盘地级市王人收尾高铁清醒。

　　在此之前，寰宇（除港澳台地区和直辖市）已有9个省份收尾“市市通高铁”，但王人位于东部和中部地区。2024年末，广西见效“卡位”前十。这也意味着，广西成为西部地区首个“市市通高铁”省份。

　　在西部12个省份中，广西举座阐扬并不超过，那么，为什么是它“拔得头筹”？

　　枢纽的两年

　　2018年，跟着南龙铁路通车，福建成为寰宇首个“市市通高铁”省份。随后几年，安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南等省份，先后收尾通盘地级市高铁全袒护。

　　凭据《高速铁路野心活动》，高速铁路是指野心时速250公里及以上的铁路。而国度发改委发布的《中永久铁路谋略》，将部分时速 200 公里的铁路也纳入“八纵八横”高铁网罗。举例江苏虽被视作仍是“市市通高铁”，但当今江苏泰州与外界联通的宁启铁路，最高时速唯有200公里。

　　2024年12月9日，荆荆高铁的通达，让湖北成为第9个“市市通高铁”的省份，随后等于广西。

图片起原：南宁铁路

　　铁路南宁局发布的信息表露，广西第一条高铁是2013年12月28日通达的衡柳铁路，其时也让广西成为寰宇首个通达高铁的少数民族自治区。衡柳铁路的野心速率为200公里/小时，但基础活动预留了250公里/小时条款，也被官方称作“高铁”。

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　　2013年12月30日，柳南客专、邕北铁路、钦防铁路在归并天通达，野心时速均为250公里。两天本事内，广西桂林、柳州、南宁、客东谈主、钦州、北海、防城港7个城市接入高铁网罗。

　　2014年4月南广铁路南宁至梧州段通达、2014年12月贵广铁路通达、2015年12月云桂高铁通达，又带动贵港、梧州、贺州、百色插足高铁期间。

　　广西一共有14个地级市，只是用了2年本事，高铁就清醒11个城市，速率不行为不快。

　　但这之后，剩下3座未通高铁的城市阅历了漫长的恭候。又过了7年，也就是2022年底，崇左才通过南凭高铁南崇段接入高铁网。2023年底，路过河池的贵南高铁通车，2024年底，路过玉林的南珠高铁南玉段通车，才让广西崇拜收尾“市市通高铁”。

　　回偏激看吻玉足，2013年至2015年是广西高铁的“丰充年”，但若是从铁路开工的本事来看，2008年至2009年更弥留，这两年广西有7条高铁开工，过程五六年的开采，随之迎来高铁密集通车的清闲。

　　除了上述高铁，2023年底广西还通达防东铁路，野心时速200公里（预留时速250公里条款），中越边境城市东兴市接入寰宇铁路网。

　　为止2024年末，广西高铁贸易里程已达2405公里，居寰宇各省区第六位，仅次于山东、广东、安徽、江苏及湖南。

　　为何是广西

　　广西成为西部首个“市市通高铁”的省份，既能看到自己的发愤，也离不开外界客不雅条款。

　　在插足高铁期间之前，广西铁路基础较差，以至被外界贴上了“三低一小”的标签——速率低、复线率低、电化率低，体量小。

　　南宁铁路局集团公司开采经管处负责东谈主曾概叹：“寰宇铁路六次大提速均与广西境内铁路无缘，搭客列车源流时速永久在120公里以下盘桓，在寰宇路网中，广西铁路属于名副其实的‘路网末梢’。”

　　为了蜕变这一情况，2004年，广西与原中国铁路总公司（现国铁集团）树立铁路开采协作共建机制，先后矍铄了一系列加速广西铁路开采的契约，30多个名堂被纳入谋略，其中不乏一些尺度高、里程长的大名堂。

　　2004年之后，又过程数年的谋略论证，才有了2009年前后广西高铁密集开工——这个本事点其实与其时的宏不雅环境不无干系。

　　2008年，国外金融危境爆发，往日11月，国常会崇拜建议“4万亿”经济刺激主张，其中很大一部分资金在次年投向了铁路、公路、机场等要紧基础活动开采。

　　那几年恰是中国高铁快速起步的年代，广西收拢政策红利，率先“搭上”了高铁列车。

图片起原：南宁铁路

　　在北部湾大学经济经管学院教授、中国区域经济学会北部湾发展专科委员会常务副主任傅远佳看来，广西的地形以平地丘陵为主，相干于云南、贵州、四川等省份，地势相对玩忽，修建高铁的难度相对更低，亦然广西高铁发展较快的原因之一。

　　广西的区位亦然上风之一。广西位于广东、云南、贵州等省份中间，云贵地区的铁路要赶赴东部，势必要过程广西，这为其争取要紧名堂谋略提供了基础。

　　傅远佳进一步分析指出，广西的策略定位一样进步了其交通地位，得回了更多政策搭救。2008年国度批准《广西北部湾经济区发展谋略》，将其定位为西部打开采和面向东盟绽开协作的重心地区。如今，广西国土空间谋略中将广西定位为“面向东盟的国外大通谈”，通谈的构建一样倚赖交通基础活动。

　　关于广西来说，一个红运是，它在高铁开采最火热的年代完成了大部分基建。如今，高铁开采逐渐放缓，方位政府投资占比越来越大。念念要建高铁，不仅要争取政策，更要拿出真金白银。刚刚通车的南宁至珠海高铁南宁至玉林段，就是广西首条方位全额投资开采的时速350公里高铁。

　　若何再进步

　　其实，广西不仅高铁发展快，公路、水路亦然强硬，还领有钦州、北海、防城港等多个北部湾优良口岸。

　　2024年末，广西高速公路里程达10060公里，成为继广东、云南、四川之后，寰宇第四个高速公路通车里程破裂1万公里的省份。

　　广西的内河输送条款也较好。2024年，广西西江航运主线长洲关节船闸过闸货运量瞻望达到2.24亿吨。固然比不上长江干流的货运量，但这个数字仍是跨越许多省份一年的铁路货运量。

　　2022年，平陆运河开工，成为新中国缔造以来开采的第一条通江达海的运河工程。待平陆运河建成后，5000吨级江海直达船可从西江内河口岸纵贯海港。2024年12月27日，平陆运河的配套工程“西江航运主线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航谈工程”又崇拜开工，将进一步进步西江航谈等第。

　　不错说，广西的交通基础活动仍是最初许多省份。但傅远佳觉得，广西仍应加大交通开采力度，以搭救通盘这个词陆海新通谈的发展。

　　他觉得，广西的交通基础活动主要围绕南宁布局，但手脚一个要发展“向海经济”的省份，需要更疼爱“向海通谈”的开采。“当今仍有一些断头路，比如玉林和沿海城市钦州之间，还莫得铁路连气儿。”

　　向外而言，广西高铁的速率也不够快。当今，广西唯有两条高铁速率是350公里/小时，其他大部分速率为250公里/小时，这也导致从广西去往邻近省份需要消费较长本事。12306表露，从南宁去往广州的最短高铁耗时为2小时42分，去往贵阳的最短耗时为2小时8分，去往重庆的最短耗时为4小时31分。

　　傅远佳还提到，跟着平陆运河的开采，异日多式联运会愈加弥留，需要提前计较运河沿线的公路、铁路衔尾问题，更好地线路平陆运河的输送功能。

　　在他看来，北部湾城市群里面的交通问题也有待责罚。北部湾城市群包括广西6市，广东的湛江、茂名、阳江，以及海南的海口、儋州等地。当今，铁路仍未将城市群内几个沿海城市串联起来。

　　北部湾城市群谋略限制默示图图片起原：《北部湾城市群发展谋略》

　　一个好讯息是，2024年12月29日，广西合浦至广东湛江高速铁路广西段开工，野心时速350公里。异日，北海到湛江仅30多分钟吻玉足，到广州2小时可达。这条北部湾城市群弥留的高铁大动脉，将为区域协作发展带来更多可能。