梅赛德斯-疾驰近日发布2024年销量数据高跟玉足，全年销量198万辆，下落3%。其中，中国市集销量71.4万辆，天然再次成为年度豪华品牌销量冠军，但是同比下落7%，亦然疾驰大家降幅最大的市集。此外欧洲销量下落3%，好意思国销量增长9%。

值得一提的是，2024年疾驰电动汽车销量为18.5万辆，占比总销量仅9.3%，降幅高达23%。而在中国市集，天然疾驰电动车威望收敛扩大，但是在销量方面并莫得引起“水花”，疾驰也莫得公开在中国市集电动车具体销量数据。

咫尺看来疾驰电动车销量欠安，大幅下滑，并不单是是中国市集出了问题。在对电动化进行大宗进入后，销量不达预期，不仅影响销量弘扬，更是大幅拉低举座利润，在中国市集弘扬的更为昭着。在2025年，疾驰在中国市集弘扬是否会有所改不雅呢？

燃油车卖的好也昂扬不起来

实质上比较良马在策略上的“左右横跳”，和奥迪争夺市集“一降到底”，疾驰前年在中国市集上举座照旧比较平静。中国市集7%的降幅天然较大，但是横向比较良马、奥迪等豪华品牌，跳动70万销量照旧说得曩昔。

若是对2024年复盘的话，中国豪华车形状变化和高端消耗者购车需求转移，让疾驰在中国并莫得太多调理空间。值得一提的是，在曩昔一年，疾驰屡次成为新车发布时被拉来对比的“配景板”，但并莫得影响太多疾驰的品牌印象，这也体现出疾驰的品牌实力。是以尽管受到造车新势力冲击，市集份额在裁汰，但疾驰的品牌影响力还在，消耗者的认同度也还在。

从疾驰发布国内销量数据知道，疾驰中枢豪华产物矩阵在委派量是已毕6%增长的。其中长轴距GLC SUV和长轴距C级车差异已毕超40%和超10%的年度同比委派增长，疾驰E级也能保合手月销破万，疾驰S级也在细分市集起初。但是面对良马、奥迪降价和新势力新车挤压，疾驰也无法作念到“独善其身”，单车优惠幅度昭着加大，电动车幸好更多。

疾驰面对其他豪华品牌一样，为了保销量“越卖越赔”的境地，这关于经销商体系的贯注更是挑战。疾驰不仅面对造车新势力在市集份额的挤压，还有销量渠谈的争夺。疾驰在开年调理首当其冲是“安内”。说明疾驰官方先容，将与经销商伙伴计谋性田主动实施收罗优化，畴昔2年共同推动低效率网点并吞。

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尽管疾驰宣称将通过沉静谈论背负，简化产物品类，提高配合资伴盈利才智。但是仍无法从根底上车辆溢价低，卖车赔钱导致盈利的和中枢难题。在2025年，疾驰GLC、疾驰C级和疾驰E级等豪华产物矩阵，将面对更多新动力新车型的冲击，电动车产能哄骗率莫得昭着提高，这齐将让疾驰在中国利润主义变得更辛劳。

乘联分会通知长崔东树瞻望2025年“价钱战”仍将延续，况且将极其犀利。而疾驰一开年不仅热销车型优惠幅度精深跳动10万，还通过推出以旧换新国补+厂家补贴重叠的形状，不息跟进车市价钱战。

纯电CLA能否给疾驰争语气？

手脚率先向新动力转型的豪华车企之一，疾驰早在2020年就提倡“电动为先”的计谋标的；2021年发布“全面电动”计谋，2023年提倡了“全面电动”转型，2024年提倡不息“加电”。咫尺，疾驰已推出EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV和EQE SUV等诸多产物，但是越降价越卖不动，只可在车型坐蓐和销售方面实时止损。

若是说疾驰在中国市集电动车销量欠安，是受时间和价钱“卷”的影响，形成豪华品牌销量销量下滑；那么在销量增长的好意思国市集，疾驰电动车销量也一样出现大幅下滑，这就体现出疾驰纯电车型眩惑力和竞争力遭遇了问题。数据知道EQS的好意思国销量在2024年下落了52%，EQB和EQE的销量也差异下落了36%和39%。

2025年，疾驰在中国市集将拓展“油电同智”的多元化产物矩阵，推出跳动10款消散不同入手形状、不同细分市集的全新和改款产物。而其中最值得热心便是全新纯电长轴距CLA。天然疾驰本年很难快速提高电动车销量占比，但是全新纯电CLA将有助于扭转疾驰电动化车型水平欠安的印象。

全新纯电长轴距CLA是首款基于梅赛德斯-疾驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型，将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-疾驰自研全新域收尾架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等。因此纯电CLA代表了疾驰在电动车最新水平。疾驰与奥迪和良马一样，贯注中国研发团队主导以及加深与原土化配合。

疾驰全新“纯视觉有缱绻无图L2++全场景高阶智驾配合方恰是来自中国的Momenta。该系统具备感知决策一体化才智，可基于纯视觉有缱绻，应用端到端大模子，在不依赖高精舆图的前提下已毕“惟有有导航，哪儿齐能开”。同期，该系统还赢得了AI大模子赋能，有很强的机器学习才智。通过疾驰发布的视频来看，谈路实质行驶体验后果照旧挺可以的。

不外这套系统只然而弥补疾驰车型智驾短板，比较其他自主豪华品牌而言，很难有昭着上风。同期跟着L3级自动驾驶在多个城市组逐渐执行，疾驰能否快速跟上华为、小鹏等在智驾迭代的节律，也有待进一步不雅察。

疾驰依然推出的电动车型高跟玉足，尽管有所升级调理，也很难在市集弘扬存所改不雅。是以疾驰将本年电动车销量提高但愿很猛进度放在纯电CLA上。不外这款新车眼前还有两个不细目身分，一是推出新车速率，有音信称纯电CLA因软件设置出现问题，上市时辰推迟到下半年；另一个是电动CLA订价。同期疾驰要加速新架构车型引入，毕竟留给现存产物的增长点依然未几了！